Una dintre cele mai frecvente întrebări puse de șoferii care se gândesc să treacă la electric este simplă și legitimă: cât mă costă, de fapt, să merg cu o mașină electrică? Dincolo de mituri, opinii și discuții aprinse, răspunsul corect se obține doar prin calcule clare.
În acest articol analizăm:
- consumul unei mașini electrice pe 1.000 km
- costul real al energiei electrice la 1,14 lei/kWh (Hidroelectrica)
- comparația directă cu un diesel de 6 l/100 km, la 8,5 lei/l
- avantajele și dezavantajele pe termen lung, nu doar la pompă
Datele de plecare (scenariu realist)
Pentru a evita interpretările:
- mașină electrică: consum mediu 16 kWh / 100 km
- preț energie electrică: 1,14 lei / kWh (Hidroelectrica – tarif casnic)
- mașină diesel: consum mediu 6 l / 100 km
- preț motorină: 8,5 lei / litru
Valorile sunt realiste, nu optimiste.
Cât consumă o mașină electrică la 1.000 km
Calcul pas cu pas
- Consum: 16 kWh / 100 km
- Distanță: 1.000 km
➡️ 16 kWh × 10 = 160 kWh / 1.000 km
Costul energiei electrice
- 160 kWh × 1,14 lei = 182,4 lei
Rezultat
👉 Mașina electrică costă ~182 lei pentru 1.000 km
Acesta este costul real, dacă încarci acasă, la prețul Hidroelectrica.
Cât consumă un diesel la 1.000 km
Calcul pas cu pas
- Consum: 6 l / 100 km
- Distanță: 1.000 km
➡️ 6 l × 10 = 60 litri motorină
Costul motorinei
- 60 l × 8,5 lei = 510 lei
Rezultat
👉 Mașina diesel costă ~510 lei pentru 1.000 km
Diferența de cost: electric vs diesel
| Tip mașină | Cost / 1.000 km |
| Electrică | 182 lei |
| Diesel | 510 lei |
Diferență
👉 328 lei economisiți la fiecare 1.000 km în favoarea mașinii electrice.
Ce înseamnă asta pe termen lung
10.000 km
- Electric: ~1.824 lei
- Diesel: ~5.100 lei
➡️ +3.276 lei economie
50.000 km
- Electric: ~9.120 lei
- Diesel: ~25.500 lei
➡️ +16.380 lei economie
100.000 km
- Electric: ~18.240 lei
- Diesel: ~51.000 lei
➡️ +32.760 lei economie
Diferențele devin foarte mari pe termen mediu și lung.
Dar consumul real nu este mereu ideal
Este corect să spunem că:
- iarna, consumul electric poate urca la 18–20 kWh/100 km
- pe autostradă, la viteze mari, consumul crește
- încărcarea la stații rapide este mai scumpă
Scenariu mai puțin favorabil (20 kWh / 100 km)
- 200 kWh / 1.000 km
- 200 × 1,14 = 228 lei
Chiar și așa:
- electric: 228 lei
- diesel: 510 lei
👉 tot de peste 2 ori mai ieftin
Ce NU este inclus în aceste calcule (și contează)
Pentru mașina diesel
Pe lângă combustibil:
- schimb ulei + filtre
- distribuție
- EGR, DPF
- injectoare
- turbină
- ambreiaj / volantă
Costuri care apar inevitabil, mai ales după 100.000 km.
Pentru mașina electrică
- fără ulei
- fără distribuție
- fără ambreiaj
- fără DPF, EGR, turbo
Costuri mult mai mici de întreținere.
Costul total de utilizare (TCO) – unde electricul câștigă
Deși:
- mașina electrică poate fi mai scumpă la achiziție
- instalarea unei stații acasă costă
Pe termen lung:
- costul energiei este mult mai mic
- mentenanța este semnificativ redusă
- frânarea regenerativă reduce uzura plăcuțelor
La rulaje mari (20.000–30.000 km/an), diferența de cost total devine decisivă.
Ce se întâmplă dacă prețul energiei crește?
Chiar dacă energia ar ajunge la:
- 1,5 lei/kWh
Cost la 1.000 km:
- 160 kWh × 1,5 = 240 lei
Tot mult sub:
- 510 lei diesel
Motorina, în schimb, este:
- volatilă
- dependentă de accize
- influențată geopolitic
Concluzia logică (fără marketing)
La prețurile actuale:
- mașina electrică este net mai ieftină la rulaj
- diferența este de peste 300 lei la 1.000 km
- avantajul crește odată cu numărul de kilometri parcurși
Dieselul rămâne o opțiune viabilă pentru:
- rulaje mici
- lipsă acces la încărcare acasă
- drumuri foarte lungi, frecvente
Dar strict din punct de vedere al costului per kilometru, electricul câștigă clar pe termen lung, mai ales când este încărcat acasă, la un tarif avantajos precum cel oferit de Hidroelectrica.
